青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程PPT文字说明
 发布时间:2013/05/24

青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程PPT文字说明

  青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程位于青岛胶南泊里镇董家口港区,是青岛市实现 “蓝色经济区”发展战略和打造国家大宗散货集散中心的重点工程,是我国建成的第一座40万吨级矿石接卸泊位。该工程的建成投产,一举奠定了青岛港国际矿石中转港地位,对抑制铁矿石价格、降低钢铁成本、推动我国钢铁工业发展起到了积极作用。
  青岛港董家口矿石码头设计年通过能力为1500万吨。码头长510米,前沿水深-25米,采用沉箱重力式结构;引桥长458米,桥面宽20米,采用现浇变截面预应力箱梁结构。该工程于2010年3月15日正式开工,2010年底具备靠船作业条件,2011年6月底交工验收。
  建设单位:青岛港集团港建分公司
  施工单位:中交一航局第二工程有限公司
  设计单位:中交水运规划设计院有限公司
  监理单位:天津天科工程监理咨询事务所
  质量监督单位:青岛港口建设工程质量监督站
  该工程水下基槽采用27方抓斗式挖泥船开挖,GPS全球定位系统定位。基床抛石采用定位船辅以挖掘机抛填,每段抛填完成后采用重锤夯实,基床整平采用我公司研制的“青平2”号整平船施工。沉箱预制在我公司贡口预制场预制,由拌和站集中提供混凝土,罐车水平输送,泵车泵送入模浇筑。底层钢筋现场绑扎,上层钢筋利用立式网片架预绑钢筋,整体吊装,模板支立采用传统水平分层支立钢模板施工工艺,共分7层预制。沉箱出运采用液压胶囊台车顶推上坞工艺,沉箱安装采用坐底式半潜驳运输,500t起重船趁高潮吊扶出坞,低潮安装。钢管桩采用我公司“打桩19号”打桩船沉桩。沉箱盖板、套箱采用500t起重船起吊安装,现浇墩台及支座梁采用拌和船浇注,码头上部为预制、安装后张预应力箱梁联接形成。引桥上部为现浇预应力混凝土箱梁结构,采用棱形挂蓝施工工艺。
  董家口矿石码头施工过程中,积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,不断提高施工质量。该工程离岸2.8km,为保证施工精度,所有定位船舶,均安装高精度GPS协助施工。基床整平采用深水抛石基床整平船施工,解决了外海深水条件下水下标高测量误差大、操作困难、整平料抛石方式落后、潜水作业效率低、危险因素大等难题,提高了施工效率,缩短了建设工期,降低了劳动强度,减少了不安全因素,提高了施工质量。6000吨椭圆形沉箱采用自主研发的液压式胶囊台车顶推上坞工艺,从而使顶升和移运合二为一,填补了该领域的技术空白,一举获得两项国家专利。沉箱采用半潜驳运输,拖轮牵引至施工现场,半潜驳乘高潮下潜,500吨起重船吊扶沉箱出坞,高精度双GPS协助定位,低潮沉箱注水安装到位。箱内填石采用方驳吊机,起吊网包块石,缓缓放入沉箱内,并在沉箱边沿均匀悬挂橡胶轮胎,保护沉箱边角不受损坏。沉箱盖板安装完成后,在每个墩台上均安装塔吊,起吊钢筋及中小型设备,减少了恶劣海况对施工的影响。上部箱梁采用1500吨起重船安装,三维千斤顶精确调整箱梁位置。引桥墩台采用预制、安装混凝土套箱,套箱内现浇混凝土前,在套箱内壁设置5cm泡沫缝板,有效预防了箱内混凝土受温度应力影响导致套箱开裂。引桥上部现浇预应力变截面箱梁,单跨跨径64米,采用挂蓝施工工艺。拌和船海上浇注混凝土6万余方,在大体积混凝土中掺加矿粉,减少水泥用量,降低水化热,并在面层混凝土中掺加聚丙烯纤维及钢筋网片,有效避免了大体积混凝土的开裂,提高了混凝土的耐久性。预埋件安装前,钢丝刷清除表面锈迹,涂红丹两遍;混凝土浇注后,及时清理预埋件表面杂物,并涂刷防腐漆,涂刷防腐漆后的预埋件表面整洁美观。坚持做好码头施工期沉降、位移观测,掌握施工阶段码头沉降位移规律,有效指导工程施工。
  工程建设过程中,项目部将“创精品、拿大奖”作为施工核心理念,制定了争创国家优质工程奖、中国土木工程詹天佑奖的创优计划,坚持“像装饰家一样建码头”的质量理念,积极开展QC小组活动,预防和治理质量通病,沉箱安装QC小组被评为山东省优秀质量管理小组、箱梁安装QC小组被评为全国工程建设优秀质量管理小组。该工程于2011年6月底交工验收,所有分部工程、分项工程合格率均达到100%,码头观感质量得分率为91%,引桥观感质量得分率为90%。该工程竣工以来,先后荣获中交一航局精品工程奖、全国建设工程优秀项目管理成果一等奖、山东省文明工地、全国青年安全生产示范岗等奖项。
  在全体建设者的共同努力下,该工程施工达到了质量好,工期短,造价低等目标。自投产以来,已接卸铁矿石近5000万吨,对国家经济发展取到了重要作用,使用单位对工程质量非常满意。


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